中国州名MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，古代政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，古代同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。卡尼曼强调，园林需要用参照系来替代个人的主观估计。

每个举办国奥运相关的基建，建筑肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。直到写书写到第5个年头，出代他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，出代和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。如果重大项目讨论时间短，表苏开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

参照系是非常好的概念，中国州名但在现实中最难获得的是现实世界的数据，中国州名一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。当时有一种说法，古代说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，古代区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

真正想要让大项目按时、园林按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

比如，建筑一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，建筑他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，出代MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，出代这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，表苏包括在上下船口、表苏来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，中国州名中国市场潜力巨大，中国州名不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

7月31日起，古代MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，园林同时更多外资邮轮公司回归，园林以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。